Temps de conduite
Temps de travaux annexes
Temps à disposition
Temps de repos
Temps de conduite
Le temps de conduite concerne la période relative à la conduite de véhicules. La durée maximale continue est de quatre heures et demie. Juste après ces heures, le conducteur doit passer une pause de quarante-cinq minutes au minimum. En une journée, il doit respecter les neuf heures de temps de conduite et pendant une semaine il lui est formellement interdit de dépasser les six jours consécutifs. Les autocaristes sont donc chargés de bien programmer les horaires des conducteurs pour éviter tout excès d’horaires de conduite.
Temps de travaux additifs
Ce sont des travaux autres que la conduite du véhicule. Ils sont liés à l’entretien du véhicule. Les autocaristes se chargent d’acquérir et de contrôler les équipements nécessaires au véhicule avant de que ce dernier puisse circuler. Le chauffeur est donc le seul responsable de l’état de l’autocar pour échapper aux pannes ou aux accidents durant le voyage. C’est à son tour de se charger de la maintenance de l’autocar au cours du voyage. Ces tâches sont :
-la préparation du document de transport
-le changement de pneus si nécessaire,
-le réglage du moteur, etc.
Temps à disposition
Ce sont les phases de temps d’attente pour laquelle les conducteurs ne sont pas exigés à rester à leur poste de travail sauf pour les appels ou les informations concernant le travail. De ce fait, il ne dispose pas librement de son temps, car dès qu’une activité se présente, il reprend le cours de son travail.
Temps de repos
C’est le temps où le conducteur n’exerce pas son travail, mais se limite au repos. Ceci se divise en deux temps :
Le temps de repos journalier
Pour une période de vingt quatre-heures, le repos est de onze heures successives. Cette heure peut être réduite en neuf heures par jour, mais il faut le récupérer dans la fin de la semaine. Il faut noter que le repos peut être pris dans l’autocar lui-même seulement si ce dernier est équipé d’une couchette et que le véhicule ne roule pas. Dans ce cas, le conducteur peut disposer librement de son temps.
Le temps de repos hebdomadaire
Le repos est fixé à quarante-cinq heures successives par semaine. La réduction de cette heure en trente-six ou vingt-quatre heures engendre systématiquement une récupération dans les trois semaines suivantes. Le conducteur a donc le choix du nombre d’heures de repos pendant la semaine. Il est simplement tenu d’aviser à l’avance les autocaristes qui se chargent de la planification des horaires afin d’organiser la rotation des conducteurs pour la conduite.
Bref, les conducteurs sont soumis à certaines réglementations pour assurer la bonne organisation du voyage et que les attentes des passagers sont bien considérées. Le conducteur ne doit donc en aucun cas s’absenter sans motif, mais il doit prévenir à l’avance de son absence pour que les responsables s’y préparent afin de ne rien improviser sauf en cas de force majeure. Il est donc à préciser que le retard et l’absence ne sont pas du tous tolérés dans les compagnies d’autocar afin de veiller à la sécurité des passagers et ne point donner une image négative de la profession. De plus, selon l’adage, le temps c’est de l’argent des deux côtés : tant celui du chauffeur que celui des voyageurs !